Kuidas külm mõjutab teie autot? LED‑ekraanidest kuni kütuse ja mootoriõlini.

Külmem kui tavaliselt

Eesti Keskkonnaagentuur avaldas jaanuari koondandmed: jaanuar oli Eestis üks külmemaid viimase veerandsajandi jooksul ning ööpäeva keskmine temperatuur oli koguni 7,8 kraadi madalam kui tavapäraselt.

Külm tõstab küttekulusid, tekitab ebamugavusi tundlikumatele inimestele ja mõjutab negatiivselt tehnikat. Kuidas täpselt külm autosid kahjustab? Selgitab “Mango Insurance’i” kahjukäsitluse juht Jevgeni Potashkin.

“Tänapäeva autod on loodud toimima igas kliimas – kuumuses, pakases, tormis ja lumes. Sageli on külmaga seotud rikked tingitud valest hooldusest, kuid mitte alati,” selgitab Potashkin.

Külm mõjutab nii bensiinil, diislil kui ka elektril töötavaid autosid.

“Ükskõik, milline jõuallikas – külm mõjutab kõiki. On palju auto osi, mida külm mõjutab sõltumata tüübist: rehvid, uksetihendid ja isegi puutetundlikud LED‑ekraanid, mille vedelkristallid külmas aeglasemalt reageerivad. Hiljuti käsitlesime Lätis juhtumit, mis oli otseselt seotud külma ja lühikeste sõitudega.

Diagnostikas ilmnes heitgaasisüsteemi viga, mis vastas tootja dokumentatsioonis kirjeldatule. Rikkis oli NOx‑andur, mis vastutab kütusesegu ettevalmistuse ja regenereerimise eest,” märgib Potashkin.

Mõnel mudelil on anduri vahetusel vaja täiustatud varuosi, et vältida kordusvigu. Sageli põhjustab anduri rike kondensaati heitgaasisüsteemis – normaalne nähtus külma mootoriga. Paljud juhid ignoreerivad Check Engine hoiatust, kuna see ilmub ja kaob vastavalt ilmale. Nii võivad kahjustuda DPF‑filter, katalüsaator või AdBlue süsteem.

See on üsna tüüpiline diiselauto NOx‑anduri rike. Kui auto sõidab ainult lühikesi vahemaid, ei saavuta heitgaasisüsteem töötemperatuuri ning veeaur ei jõua aurustuda. Sellisel juhul kahjustasid valed parameetrid heitgaasiandurit. Kuna selline rike on kaetud “Mango Insurance’i” garantiiga, ei pidanud klient remonti maksma.

Rikked mitte ainult lühikeste sõitude tõttu

Kahjustusi võib tekkida ka külmast, valest hooldusest või nende koosmõjust.

“Külma mõju vähendamiseks piisab lihtsatest sammudest: ärge kasutage kojamehi, kui need on kinni külmunud, kontrollige rehvirõhku kord nädalas, määrige uksetihendeid silikooniga. Kui võimalik – vältige väga lühikesi sõite.

Vastupidiselt levinud arusaamale võib külma mootoriga sõita, kuid ilma järskude pöördemuutusteta. Ei ole vaja 10–15 minutit paigal soojendada. Näiteks diisel ei saavuta töötemperatuuri tühikäigul. Alustage sõitu rahulikult,” selgitab Potashkin.

“Mango Insurance’i” laiendatud garantii ei kata kulunud rehve või katkiseid kojamehi, kuid see võib aidata keerukate ja ootamatute elektroonika‑ või mehaaniliste rikete korral. Ainuüksi aasta esimesel kuul maksime klientidele kahjuks üle 150 000 euro.”