Langenud kütuserõhk
Rike andis endast esimest korda märku sõidu ajal. Kliendi sõnul hakkas auto järsku tõmblema, kuni see seiskus ega käivitunud enam. Pärast auto toimetamist remonditöökotta alustati rikke tuvastamisega.
Diagnostikal tuvastati liiga madal kütuserõhk – see oli langenud tavapärasest näitajast rohkem kui kolm korda madalamale. Lahtivõtmist alustades hakkasid teeninduse spetsialistid ükshaaval leidma kahjustatud detaile, ummistunud filtreid ja setteid seal, kus neid olla ei tohiks.
Esialgne rike tekkis kütusepumbas endas. Just sellest kulusid välja pisikesed alumiiniumiosakesed, mis levisid kogu kütusesüsteemi – korralikult töötavast pumbast alumiiniumi välja ei kulu. Peagi mõistsid ülevaatust teinud meistrid, et kõik kahjustused põhjustas kõrgsurvepump, mille rikked on Mango Insurance'i garantiiga kaetud.
Kõigepealt märgati alumiiniumilaaste kütuseklapil, hiljem leiti setteid kütuse etteandetorustikust ja erinevatest filtritest ning lõpuks isegi kütusepihustitest. See tähendas juba eriti kallist kapitaalremonti.
V6 diiselmootoriga Audi kütusetorustik ja -paak pesti läbi, vahetati palju tihendeid, torusid ja tihendrõngaid, vahetati välja kütusepump, tihendid ja filtrid. Vahetati kõik 6 diislipihustit.
Kokku kattis Mango Insurance kliendi remondikuludest 11 896 eurot. Ligikaudu aasta varem Audi Q7 garantiid pikendanud klient säästis märkimisväärse summa ja saab endiselt oma autoga muretult sõita.
Kas soovite pikendatud garantiid oma praegusele või plaanitavale autole?
