Kuid seda, milliste probleemidega see lõpeb, ei osanud arvatavasti aimata ei klient ega ka töökoja töötajad, kes auto vastu võtsid.
„Audi“ diagnostika käigus selgus, et jahutusvedelikku ei olnud mitte ainult liiga vähe – see oli ka muutunud mustaks. Kohe sai selgeks, et jahutusvedelik seguneb õliga, ning see on tõsine rike.
Tuvastati, et rikke põhjus oli defektne õli-jahutusvedeliku soojusvaheti. Selle sisemised kanalid olid kahjustatud, mistõttu õli sattus jahutusvedelikku. Ülevaatuse käigus tuvastati ka, et õlis oli emulsiooni ning jahutusvedelikus leiti õlijälgi. Tol hetkel ei olnud see veel jahutussüsteemi tööd mõjutanud, seega ülekuumenemist ei toimunud.
Soovitatud tööd ja garantii roll
Soovitati vahetada õlijahuti ja loputada kogu süsteem. Kuid see ei olnud veel kõik. Auto edasisel lahtivõtmisel ja defekteerimisel leiti kahjustatud õlipump. Selle rikke tõttu osutus vajalikuks vahetada väntvõll ja 4. silindri kepsuvarras ning võtta mootor ja silindripea täielikult lahti.
Kuna kogu süsteem oli täis metallilaaste, teostati mootoriploki ja silindripea ultrahelipuhastus.
Autot üle vaadanud ja remontinud töökoja spetsialistide sõnul oli mootori õlipump ummistunud – see põhjustaski kõik rikked.
„Mango Insurance“ tasus kliendi eest auto kapitaalremondi täies ulatuses – tervelt 13 400 eurot. See on suuruselt teine kahjujuhtum meie ajaloos.
Kas soovite pikendatud garantiid oma praegusele või plaanitavale autole?
