Miks peaks BMW omanikud huvi tundma pikendatud garantii vastu?

Saksa autotootja BMW on pikka aega tootnud autosid, kasutades kummist hammasrihma asemel metallist, vastupidavaid ja väga täpseid ajamikette – erinevalt paljudest konkurentidest.

Selle lahenduse põhjused olid üsna selged – kett tagab oluliselt täpsema väntvõlli ja nukkvõlli sünkroniseerimise suurte koormuste ja pöörete juures. Sünkroonsus ja täpsus nende komponentide vahel on hädavajalik selleks, et neljataktiline silinder töötaks korrektselt. Veel üks sageli välja toodud müügiargument oli see, et kett on „igavene“ ja mõeldud kestma sama kaua kui mootor. Kuid kas tegelikkus osutus selliseks?

Tuntud mootorikoodid

N47, N57, B47, N14… Paljudele ei ütle need tähekombinatsioonid midagi, kuid kogenud BMW või MINI entusiast tunnistab need kohe probleemsete mootorite tähistusteks.

Kuigi teatud tootmisvead eksisteerivad, rõhutab „Mango Insurance’i“ kahjuosakonna juht Jevgenijus Potaškin, et paljusid kettidega seotud probleeme saab vältida auto korrapärase hooldusega:

„Mango Insurance’i pikendatud garantii saab osta pärast seda, kui auto on eelnevalt üle kontrollitud ja vastab kindlatele vanuse- ja läbisõidukriteeriumidele. Klientidele, kes juba omavad garantiid, toome välja väga olulise tingimuse – kõik hooldused tuleb teha mitte hiljem kui tootja ette näeb. Paljud BMW kettide probleemid ja nendest tulenevad rikked on välditavad, kui õli vahetatakse korrapäraselt ja hooldused tehakse nõuetekohaselt – sageli isegi tihedamini kui tootja soovitab, sõltuvalt kasutustingimustest,“ selgitab ekspert.

Tema sõnul on kõige tuntumad kolm märki, mis annavad mõista, et on aeg kett välja vahetada, enne kui on liiga hilja:

„Autojuhtide seas on levinud kolm peamist signaali: töötakti vahelejätt (misfiring), ebatavaline kolin, metallitükid õlifiltris (nähtavad filtri lõikamisel ja lahti voltimisel) ning ka õlis endas,“ ütleb J. Potaškin.

Töötakti vahelejätu sümptom

Valesti töötav mootor võib jätta süüte vahele ühes või mitmes silindris. See tekib siis, kui kett on lõtv ja ebapiisava pingega. Tüüpilised sümptomid on vibratsioon, ebaühtlane töö, vähenenud võimsus ja suurenenud kütusekulu.

Need sümptomid võivad viidata ka teistele riketele, kuid kui esinevad kõik kolm – süüteprobleemid, kolin ja metallitükid –, on väga tõenäoline, et kett vajab viivitamatut vahetust.

Pikendatud garantii roll

Isegi kõige lihtsam „Mango Insurance’i“ garantiipakett „Plus“, mis kehtib autodele kuni 15 aasta ja 300 000 km läbisõiduga, sisaldab kindlustatud komponentide nimekirjas lauset „kõik mootorisisesed õlitavad komponendid“. See tähendab, et ka mootorikett kuulub kaitstud osade hulka:

„Oleme nelja tegutsemisaasta jooksul müünud garantiipoliisi paljudele BMW-dele, millel on need tuntud mootoriprobleemid. Oleme näinud ka mitmeid juhtumeid, kus tuli teha kapitaalremont just katkenud keti tõttu. Samas ei ole kõik mootoririkete põhjused seotud ketiga.

Kuna pikendatud garantii põhineb kindlalt määratletud kaetud komponentidel, on olemas ka erandid, mille korral rike võib osutuda mittehüvitatavaks. Näiteks tootja määratud hooldusvälpade eiramine, korrosioon, oksüdatsioon, loomulik kulumine – sh keti venimine. Rikke menetlemisel otsime alati põhjust – miks see juhtus ja mis selle põhjustas. Kapitaalremont ei tähenda alati, et süüdlane on kett – põhjuseid võib olla mitmeid. Kuid juhtumeid, kus rikke põhjuseks on tõesti kett, näeme siiski üsna sageli,“ märgib Potaškin.

Kutsume teid uurima võimalust pikendada oma auto garantiid!