Metāla skaidu un nogulšņu atrašana elektroauto iekšējās komponentēs?

„Mēs Mango Insurance piedāvājam pagarinātās garantijas plānus ne tikai automašīnām ar iekšdedzes dzinēju, bet arī elektroauto un uzlādējamiem hibrīdiem. Pieaugot alternatīvo dzinēju popularitātei, attiecīgi arvien vairāk pārdodam arī elektroauto garantijas plānu. Šādos gadījumos sastopamies ar jauniem, neierastiem bojājumiem,” skaidro uzņēmuma atlīdzību nodaļas vadītājs Jevgēņijs Potaškins.

Elektroauto „Audi e‑Tron” un metāla skaidas eļļā

No malas varētu šķist, ka elektroauto ar eļļu nav nekāda sakara un šāda šķidruma tajos ir pavisam maz. Taču tā nav – elektroauto, tāpat kā benzīna vai dīzeļa transportlīdzekļos, ir komponentes, kurām nepieciešama eļļa, un tās daudzums ir krietni lielāks, nekā varētu domāt.

„Nesen administrējām un kompensējām klientam zaudējumus par elektroauto „Audi e‑Tron” bojājumu. Klients sūdzējās par trokšņiem automašīnas aizmugurējā daļā un nevienmērīgu braukšanu, raustīšanos.

Servisa meistari, sākot pārbaudi, riepu un balstiekārtas elementos neko aizdomīgu neatrada. Taču, rūpīgāk pārbaudot viena pārnesuma transmisijas (reduktora) mezglu, atklājās pavisam kas cits. Lai gan ražotājs norāda, ka reduktorā esošajai eļļai jābūt ilgmūžīgai („lifetime”), konkrētajā gadījumā, izlejot eļļu, tajā tika atrastas ar neapbruņotu aci redzamas, samērā lielas metāla skaidas”,** stāsta J. Potaškins.

Kas īsti notika ar „Audi e‑Tron”?

Metāla daļiņu klātbūtne ir tieša norāde, ka detaļas iekšpusē notiek pārmērīgs mehāniskais nodilums. Parasti eļļā var atrast tikai mikroskopiskas nodiluma daļiņas, taču redzami metāla gabali nozīmē, ka transmisijā jau ir radies konstrukcijas bojājums. Mezgls it kā pats sevi bojā no iekšpuses, jo metāla skaidas cirkulē pa eļļu un darbojas kā abrazīvs materiāls.

„Mango Insurance” eksperts dalās arī ar savu skatījumu par ražotāja minēto „nepakļaujamo maiņai” ilgmūžīgo eļļu:

„Reālajā dzīvē viena un tā pati eļļa daudzu tūkstošu kilometru un mēnešu laikā nespēj neitralizēt mehānisku bojājumu. „Lifetime” eļļa nozīmē vien to, ka ražotājs paredz ilgu mezgla kalpošanas laiku, taču tas nenozīmē, ka tas ir neievainojams. Kad iekšpusē sākas metāla berze, ne intervāli, ne eļļas veids nespēj apturēt noārdīšanās procesu”, skaidro J. Potaškins.

Kā „Mango Insurance” palīdzēja klientam?

Šajā gadījumā „Mango Insurance” pilnībā kompensēja visas remonta izmaksas – jauna aizmugurējā reduktora iegādi, demontāžas un montāžas darbus. Kopējā izmaksātā atlīdzība sasniedza aptuveni 2500 eiro.