AdBlue sistema. Išprogramuoti, remontuoti, o gal apdrausti nuo gedimų?

Dyzelinu varomi automobiliai dažnai nepelnytai nurašomi kaip neekologiški, taršūs, neefektyvūs ir juodus dūmus į aplinką išmetantys automobiliai. Tai iš dalies tiesa tik tuomet, kai kalbame apie senus, taršos kontrolės sistemų neturinčius dyzelinius variklius. Naujesni ir modernesni modeliai jau turi AdBlue sistemas. Visgi šios sistemos genda, o jų remontas nėra pigus. Tad ką daryti? Išprogramuoti ir pamiršti problemas, remontuoti, o gal įsigyti pratęstą garantiją ir taip apsisaugoti nuo nenumatyto AdBlue sistemos gedimo?

Kas ta AdBlue sistema?

Dyzelinas išskiria mažiau CO₂ nei benzinas. Tiesa, lyginti identiškus litrų kiekius nėra tikslu, nes dyzelinas yra tankesnis. Tačiau jei vertinsime CO₂ išmetimą šimtui kilometrų, dyzelinas jo išskiria mažiau. Visgi pagrindinė dyzelino problema – išskiriami NOx, arba azoto oksidai. Šie junginiai dirgina kvėpavimo takus, prisideda prie rūgštaus lietaus ir smogo formavimosi.

Čia ir atsiranda AdBlue sistemos svarba. Sistema naudoja specialų skystį, kuris maišomas su išmetamosiomis dujomis ir taip sumažina didžiąją dalį NOx teršalų, paversdamas juos nekenksmingais junginiais. Viskas skamba puikiai, tačiau tik tol, kol sistema veikia tinkamai.

Sudėtinga sistema – brangus remontas

AdBlue sistema yra sudėtinga, todėl jos remontas gali būti labai brangus. Ne paslaptis, kad nemaža dalis vairuotojų vietoj tinkamo remonto renkasi sistemos išprogramavimą.

Tačiau šiandien egzistuoja ir trečia opcija – ne išprogramuoti, ne brangiai remontuoti, o įsigyti pratęstą garantiją savo moderniam dyzeliniam automobiliui. Mango Insurance planas Deluxe, skirtas automobiliams iki 6 metų amžiaus, apima itin platų apdraustų komponentų sąrašą. Tarp įvairių mechaninių ir elektroninių galimų gedimų minima ir AdBlue sistema.

Savo administruotų žalų archyve turime ne vieną situaciją, kai kompensavome AdBlue sistemos gedimus. Pavyzdžiui, vienu atveju Peugeot 5008 prietaisų skydelyje užsidegė AdBlue sistemos lemputė, rodanti skysčio trūkumą. Visgi problema buvo ne skystis, o sugedęs bako siurblys, o bendra žalos suma siekė beveik 1000 Eur.

„AdBlue gedimai beveik visada yra brangiai remontuojami. Tai nėra viena detalė, o detalių visuma. Sistemą sudaro bakas, purkštukai, įvairūs vamzdeliai, elektroninė dalis ir pan. Praktiškai visada šio tipo žalos siekia 1000 Eur ar daugiau. Todėl vairuotojams, turintiems automobilį su moderniu EURO6 dyzeliniu varikliu, tikrai rekomenduočiau pratęstą garantiją ir Deluxe planą“, – teigia Mango Insurance žalų skyriaus vadovas Jevgenijus Potaškinas.