Kaip šaltis veikia jūsų automobilį? Nuo LED ekranų, iki degalų ir variklio tepimo sistemos.

Šalčiau nei įprasta

Lietuvos hidrometeorologijos tarnyba paskelbė apibendrintus sausio mėnesio duomenis: vidutinei paros temperatūrai nukritus net iki –9,2 laipsnio, fiksuojama septinta šalčiausia žiema nuo 1961 metų. Paskutinį kartą šalčiau Lietuvoje buvo tik prieš šešiolika metų.

Šaltis išpučia šildymo sąskaitas, sukelia nepatogumų jautresniems žmonėms ir neigiamai paveikia techniką. Kaip tiksliai šaltis kenkia mūsų automobiliams? Mintimis dalijasi „Mango Insurance“ žalų skyriaus vadovas Jevgenijus Potaškinas.

„Iš esmės šiuolaikinis automobilis yra sukurtas veikti sklandžiai bet kokiomis oro sąlygomis. Gamintojai, kurdami automobilius, numato, kad jais važinėsime tiek per didžiausius karščius, tiek per speigus, vėjus, pūgas ir t. t. Dažnu atveju gedimai ar nepatogumai dėl aplinkos sąlygų įvyksta dėl netinkamos automobilio priežiūros, tačiau ne visada“, – teigia J. Potaškinas.

Šaltis lauke nebūtinai reiškia problemas tik dyzelinių automobilių vairuotojams. Minusinė temperatūra gali neigiamai paveikti tiek benzinu, tiek dyzelinu, tiek elektra varomas transporto priemones.

„Nepriklausomai nuo to, ar automobilis varomas degalais, ar elektra, šaltis paveiks tiek vienus, tiek kitus. Yra nemažai elementų, kuriuos šaltis veikia nepriklausomai nuo automobilio tipo: padangos, durų gumos ar net liečiamieji LED ekranai, kurių skystieji kristalai taip pat gali šalti, todėl ekranas pradeda veikti lėčiau. Visai neseniai administravome žalą Latvijoje, tiesiogiai susijusią su šalčio poveikiu – konkrečiai su trumpų atstumų važinėjimu.

Apžiūros metu fiksuota išmetimo sistemos klaida, kurios kodas leido identifikuoti informaciją apie gedimą, kuri sutapo ir su gamintojo detalės remonto informacija. Iš esmės buvo sugedęs išmetimo sistemos NOx daviklis, kurio funkcija yra degalų mišinio paruošimas ir regeneracija “, – pasakoja pašnekovas.

Keičiant šį daviklį pagal atitinkamus automobilio modelius, kartais reikalingi ir detalių ar jų patobulinimai, kad šis gedimas prie tam tikrų eksploatavimo sąlygų neišprovokuotų gedimo vėl. Daviklių gedimo priežastis dažnu atveju būna besikaupiantis kondensatas išmetimo vamzdyje, kas yra normali reakcija šylant varikliui. Dažnai vairuotojai ignoruoja šią klaidą (Check Engine identifikacija skydelyje), nes ji tai užsidega, tai užgęsta priklausomai nuo oro sąlygų. Ignoruodami šią klaidą vairuotojai padaro didelę žalą kitiems komponentams, pvz, išmetimo sistemos suodžių filtrams, katalizatoriui, AdBlue tiekimo sistemai. Tai gali sukelti dar daugiau gedimų ir išlaidų.

Tai – ganėtinai dažnas dyzelinio automobilio NOx daviklio gedimas. Kai automobilis nuvažiuoja tik kelis kilometrus, išmetimo sistema nepasiekia darbinės temperatūros, todėl degimo metu susidarę vandens garai nespėja išgaruoti. Minėtu atveju kondensato sukelti klaidingi parametrai davikliui sugadino išmetamųjų dalelių jutiklį. Kadangi tokio pobūdžio gedimai padengiami „Mango Insurance“ garantija, klientui remontas nekainavo nieko.

Gedimai ir problemos ne tik dėl trumpų atstumų

Egzistuoja daugybė kitokių pažeidimų, kurie gali įvykti dėl šalčio arba netinkamos automobilio priežiūros, o kai kuriais atvejais – ir dėl abiejų veiksnių kartu.

„Kad kiekvienas galėtų sumažinti šalčio poveikį savo automobiliui, reikia atlikti visai paprastus dalykus: nenaudokite valytuvų, kai jie apšalę, nes tiesiog suplėšysite šluoteles. Kartą per savaitę ar dvi pasitikrinkite padangų slėgį, nes šaltomis dienomis, ypač keičiantis orams, slėgis gali labai svyruoti. Sutepkite durų gumas silikoniniu tepalu. Jei tik įmanoma – venkite trumpų atstumų.

Ekspertas taip pat teigia, kad priešingai nei daugelis galvoja, važiuoti šaltu varikliu galima, tačiau be staigių apsukų. „ Visiškai nebūtina šaltą rytą 10–15 minučių sėdėti aikštelėje šildant variklį. Pavyzdžiui dyzelinis automobilis net nepasieks darbinės temperatūros nejudinamas. Tiesiog pradėkite važiuoti lėtai, nekeldami apsukų, po truputį leidžiant varikliui sušilti. Idealu, jei pavyktų vengti labai trumpų kelionių“, – aiškina J. Potaškinas.

„Mango Insurance“ pratęsta garantija nepadės tais atvejais, kai suplyšo valytuvų šluotelės ar per greitai susidėvėjo padangos dėl netinkamo slėgio palaikymo, tačiau tikrai gali padėti sudėtingų ir netikėtų elektroninių ar mechaninių gedimų atvejais. Vien per pirmąjį metų mėnesį klientams padengėme žalų už daugiau nei 150 tūkst. eurų“, – priduria jis.