Metalo drožlės ir liekanos elektromobilio vidiniuose komponentuose?

„Savo veikloje „Mango Insurance” klientams siūlome pratęstos garantijos planus ne tik vidaus degimo variklius turintiems automobiliams, tačiau ir elektromobiliams, įkraunamiems hibridams. Pastariesiems, alternatyviais degalais varomiems automobiliams populiarėjant, atitinkamai parduodame ir daugiau elektromobilių garantijos planų. Įvykus žaloms, susiduriame su naujais, neįprastais gedimų atvejais”, - teigia bendrovės žalų skyriaus vadovas Jevgenijus Potaškinas.

Elektromobilis „Audi e-Tron” ir metalo drožlės alyvoje

Iš pažiūros gali susidaryti įspūdis, kad elektromobiliai ir alyva nieko bendro neturi ir minimo skysčio elektromobilyje yra visiškai minimalūs kiekiai. Visgi tai nėra tiesa, elektromobilis, kaip ir benzinu ar dyzelinu varomas automobilis taip pat turi alyvos ir ganėtinai nemažai

„Ką tik administravome ir klientui kompensavome nuostolius, dėl elektromobilio „Audi e-Tron” žalos. Klientas pasiskundė girdimais garsais iš automobilio galinės dalies, o taip pat netolygiu važiavimu, trūkčiojimu ir panašiais simptomais.

Serviso meistrai pradėję automobilio apžiūrą, nerado nieko įtartino nei dėl padangų, važiuoklės elementų, tačiau nuodugniau patikrinę vienos pavaros transmisijos (reduktoriaus) elementą, liko šiek tiek nustebę. Gamintojas nurodo, kad reduktoriuje esanti alyva turėtų būti ilgaamžė, vadinamoji lifetime, visgi šioje situacijoje išleidus alyvą pasirodė plika akimi matomos, ganėtinai stambokos metalo dalelės, drožlės”, - teigia J. Potaškinas.

Kas iš tiesų nutiko „Audi e-Tron”?

Metalo gabaliukų radiniai yra tiesioginis požymis, kad detalės viduje vyksta pernelyg intensyvus mechaninis dėvėjimasis. Įprastomis sąlygomis alyvoje galu būti randama tik mikroskopinių dalelių, tačiau vizualiai matomos drožlės reiškia, kad pavaroje jau įvyko konstrukcinis pažeidimas. Jis tarsi save griauna iš vidaus, mat metalo drožlės toliau cirkuliuoja komponente ir veikia kaip abrazyvas.

„Mango Insurance” ekspertas taip pat pateikia ir savo poziciją apie neva nekeičiamą, ilgaamžę alyvą, kurią numatė gamintojas:

„Realybėje ta pati alyva per daugelį nuvažiuotų kilometrų, mėnesių, nėra pajėgi neutralizuoti mechaninio pažeidimo. „Lifetime“ alyva reiškia tik tiek, kad gamintojas tikisi, jog komponentas tarnaus visą savo numatytą eksploatacijos laiką, tačiau tai nereiškia, kad jis visiškai nepažeidžiamas. Kai viduje prasideda metalo trintis, jokie alyvos intervalai ar jos tipas negali sustabdyti griūties proceso“, – aiškina J. Potaškinas.

„Mango Insurance” šiuo atveju padengė visą remonto sumą – naujo galinio reduktoriaus, išmontavimo ir sumontavimo išlaidas. Visa padengta suma siekė apie 2500 eurų.